Welke Oli?n moeten er in een jeep.

[Menno]

Olie update;

Alle oldtimer voertuigen,
dus Jeeps, Dodge's, GMC's, enzovoort: zowel diesel als benzinemotoren:

15W40 of 10W40 en dan met Turbo Dieseldope !

Deze hebben een sterk reinigende dope, en dat hebben onze motoren nodig !

Verversingstermijn voor deze oude motoren ongeveer 5000 km, bij korte afstanden 3000 km.

Versnellingsbakken 80W  of 80W90

Cardans 90W EP  of 80W90 EP

Antivries:  Groen-blauwe antivries

groeten,  Menno Keizer

[Menno]

Nog even een paar toevoegingen:

Verschillende merken olie door elkaar gebruiken is geen probleem, wel dezelfde specificatie gebruiken.

Synthetische olie is niet nodig voor onze oldtimer motoren, je gaat er ook geen banden onder monteren die 250 km/uur kunnen rijden.

groeten,   Menno

[Hendrik van Oorspronk]

Hoi Menno, waarom niet de rode koelvloeistof gebruiken? er is niemand binne KTR die ooit zijn koelvloeistof vervangt en de oxidatistabiliteit en daarmee de standtijd van de rode koelvloeistof is veel beter.

Als olie gebruik ik tegenwoordig de 10W/40 halfsyntheet, gewoon voor benzinemotoren, bevalt mij erg goed, de motor is snel op druk en de smeereigenschappen zijn beter dan de minerale olie.

Vooral voor de Chevrolet motoren is de verpompbaarheid erg belangrijk, als je hier een te dikke olie gebruikt zal de spatsmeing te laat op gang komen en de lagers lopen er dan zeker uit.

Groeten

Hendrik

[Willem]

In oudere modellen werd G11 Koelvloeistof gebruikt. G11 is meestal groen of blauw van kleur
In nieuwere modellen wordt G12 Koelvloeistof gebruikt. G12 is roze/rood van kleur.

G11 en G12 zijn NIET mengbaar.
Het mengen van G11 en G12 geeft als resultaat een dikke, modderige, bruine substantie.

Dan is er nog G12+, dit is ook rood van kleur.
G12+ is mengbaar met zowel G11 als G12.
Als je dus twijfelt wat er in je koelsysteem zit is bijvullen met G12+ altijd goed.

Het gevaar zit hem dus niet in de kleur maar in het ontbreken van het +'je achter de G12, als die er achter staat is het geen probleem, en kun je gewoon mengen.

Om verkeerde menging te voorkomen adviseren wij dus altijd gewoon de groen/blauwe te gebruiken, mits deze er dan al in aanwezig is.

Willem Keizer

[Menno]

Vooral voor de Chevrolet motoren is de verpompbaarheid erg belangrijk, als je hier een te dikke olie gebruikt zal de spatsmeing te laat op gang komen en de lagers lopen er dan zeker uit.

Hendrik,

Het maakt niet zoveel uit of je 10W40 of 15W40 gebruikt. Beide zijn erg goed.
Maar omdat de meeste mensen graag een zo dik mogelijke olie willen gebruiken kun je heel goed volstaan met 15W40.
Daarbij komt dat de eerste long drain basisoli?n alleen in 15W waren te krijgen, deze kwamen uit de tweede crack bij de raffinaderij, en hadden sterkere molecuul ketens, die niet zo snel afschoven.

Bedenk wel dat de Chevrolet motoren het vroeger bij de koude start moesten doen met SAE 20 of SAE 30, en het dus nog veel langer duurde voordat de lagers olie kregen. 
Maar ieder nadeel hep z'n voordeel, bij een SAE 30 is de restolie wat achterblijft op de tappen ook dikker, en zorgt dus ook langer voor smering totdat de nieuw toegevoerde olie arriveert.

groeten,   Menno Keizer

[Hendrik van Oorspronk]

Hoi Menno, je hebt gelijk met 15W40, maar een 20W50 is toch wel te dik voor een Chevrolet, de drijfstangen moeten worden gesmeerd door olie die vanuit nozzels in de drijfstangen wordt gespoten, als de auto te lang heeft gestaan en de olie weg gelekt is, duurt het bij een 20W50 gewoon te lang tot de olie in de lagers zit, bij een 10w40 of 15W40 gebeurt dit gewoon veel sneller.
Ik denk dat we ook niet moeten vergeten dat de 15W40 die jij voorsteld stukken beter is dan de meeste 20W50 olieen die te koop zijn.

Groeten

Hendrik

[Hendrik van Oorspronk]

Hallo, de limited slip is een frictietoevoeging voor zelfsperrende differentieels, het is niet de olie die ik voor een versnellingsbak zou gebruiken. Ik vind hem veel te zwaar gedoopt, dit kan de synchromesh ringen van de tweede en derde versnelling aantasten. Een GL 4 olie is veel lichter gedoopt en beter voor een versnellingsbak.

Groetn

Hendrik

[Hendrik van Oorspronk]

Ikzelf zoe de versnellingsbak/tussenbak aftappen en vervangen door een GL4, als je pech hebt zijn de synchromeshringen met een GL5 olie zo op. De GL 5 LS olie kun je wel rustig gebruiken voor de assen, hier kunnen de dopes geen kwaad doen.

Groetn

Hendrik

[wout]

Volgens mij stonden in dit topic ook foto's of scane's van een jeep waar op stond welke olien in de assen moeten en in de versnellingsbak en in de andere onderdelen.

 Gr Wout

[koenmarijt]

Wat vinden jullie van 15W50 voor de Jeep(motor)?

[wout]

dat is zeker voor de motor? Het gaat mij specifiek om de assen en de versnellings bak.

wout

[koenmarijt]

Ow, ja sorry, had ik er even bij moeten zetten. Inderdaad voor de motor.

[wout]

Kan niemand mij hiermee verder helpen. 

wout

[MartinK]

SAE30 ongedoopte olie voor de motor en SAE90, ook ongedoopt, voor de Cardan, tussen- en versnellingsbak.

vr.gr. Martin

[Hendrik van Oorspronk]

SAE30 ongedoopte olie voor de motor en SAE90, ook ongedoopt, voor de Cardan, tussen- en versnellingsbak.

vr.gr. Martin

Je mag van mij gerust ongedoopte olie gebruiken in de Jeep of waar dan ook in, maar denk er dan wel aan dat je iedere 1000 mijl moet verversen en dat je waarschijnlijk na 20000 mijl toe bent aan een revisie en dat alles erg vervuilt van binnen. Je zou natuurlijk ook een gewone gedoopte olie kunnen gebruiken de auto slijt dan zowat niet meer, de motor vervuilt niet meer van binnen en alles blijft gewoon in een veel beter conditie.
Dus als je verstandig bent gebruik je altijd een gedoopte olie en in de Jeep kun je best een 15W/50 gebruiken, is misschien een beetje aan de dikke kant, maar als de motor al wat gesleten is kan dat niet echt kwaad.

Groetn

Hendrik van Oorspronk