Canadian Jeeps, Europa 1944-45

[Richard]

Als je goed of beter kijkt zit onder de guard de blackout

[Johan Willaert]

Ja, maar dat is een Canadees Contract Jeep van het derde contract CDLV505...

[Jeeper]

Early hood blocks

[Johan Willaert]

Early hood blocks

Ja, en solid rims, round muffler, etc...

[Richard]

En een leuke hood ornament en brandblusser rechts

[Moos]

Zou ik een Jeep hebben ipv een Dodge zou ik er zoiets van maken.
Jeep met hoopjes fieldmodifications ipv de 101AB eenheidsworst.



Grtz Moos

[Jeeper]

Helpt dit ook ? Mb/GPW early head light guard
http://g503.com/forums/viewtopic.php?t=268129

[Johan Willaert]

Helpt dit ook ? Mb/GPW early head light guard
http://g503.com/forums/viewtopic.php?t=268129

Deze zijn typisch voor de vroege Canadese contracten, maar zie je ook nog wel eens op de latere leveringen, maar dan 'field modified', en ik hou deze in het achterhoofd als alternatief...

Dirk Leegwater heeft deze in repro op zijn site...

Bedankt!

[Moos]

120 dollar een setje....denk dat ik maar eens moet gaan fröbelen 
Grtz Moos

[dispatchrider]

Doen! Hou me 'informed'!

[Johan Willaert]

Toch een paar vragen

1. Werden deze jeeps met USA blue drab nummer op de motorkap geleverd of zonder nummer?
2. Welk soort BO koplamp werd gemonteerd op de bestuurderskant in de grille? Foto? Type?
3. Standaard US brandblusser of Brits type in US houder?
4. Deze ACM2 body heeft de 4 gaten in de dash voor de FA kit? Werd deze meegeleverd aan Canadezen?

Antwoorden van op het MLU Forum

1- The GPW's we bought would have had the USA numbers painted on them as my understanding is that they were painted on at the factory. They would have been painted over once Canada bought them. Those shipped overseas would have had the War Department number starting with a CM assigned to them once they were assigned to a Unit.

2- Sometimes one headlight was removed or the bridge plate was just placed over the headlight. The other bulb was not always replaced by the earlier blackout bulb, especially later in the war.

3- Fire Extinguisher was usually the US one as it was suppose to come with the vehicle. However it was replaced with the CDN/British one if it was not included.

4- First aid kits were not part of the contract but some brackets might have been left on some of the used vehicles.

[Richard]

Oftewel alles kan, toch? sometimes , usually, my understanding...

[Johan Willaert]

Oftewel alles kan, toch? sometimes , usually, my understanding...

Inderdaad, zo interpreteer ik het ook... De vroege Canadese contract MBs hadden heel specifieke uitrusting en accessoires; de latere aangekochte MB/GPW waren eigenlijk standard US modellen die indien gewenst in de Canadese eenheden werden aangepast...

[Johan Willaert]

'Afbraak' is begonnen in voorbereiding van een frame-up restauratie...

Origineel frame nummer is GPW-62754, wat maakt dat deze GPW in September 1942 werd gemaakt...

[Johan Willaert]

Ondertussen toch al één en ander gebeurd... Jeep is volledig gedemonteerd...

GPW-62754 rolde op 7 September 1942 van de band in de Ford fabriek van Louisville, Kentucky en werd voorzien van het blue-drab motorkapnummer U.S.A. 20150051
Deze jeep werd vervolgens verscheept naar Fort DEVENS, Massachussets en daarna gebruikt op de luchtmachtbasis van Houlton in de staat Maine...

Opvallend is dat deze GPW werd geleverd met een droge rechter-achterwiellagering....

Wat er daarna met de Jeep gebeurd is blijft onbekend, maar de GPW lijkt toch al een paar keer nagezien en/of gerestaureerd...
De huidige motor is een WILSON Foundry blok met GPW accessoires en nummer 297171, duidelijk een vervangmotor...
De ACMII Body heeft nummer 236790 en werd op een jeep geplaatst ergens in April 1945, de motorkap is het vroege model zonder ligplaats voor smeerplan noch vetpomp.

Dit alles past eigenlijk nog steeds min of meer in ons plaatje, nl een revisie-jeep door het US Army aan het Canadese leger geleverd tegen het einde van WO2...