Voor de Dodge diff's heb ik gewoon merkstift gebruikt.
En voor de backlash een meetklok, voor de lagervoorspanning een digitaal veerunster.
Het kwam er uiteindelijk op neer dat de backlash afstellen het belangrijkste is omdat je het pignon niet kan stellen bij de Dodge (alleen de lager voorspanning).
Wel een heel gedoe totdat ik tevreden was over de backlash, de lager voorspanning van het pignon en het diff. zelf: 1 diff per klusdag...
Na een paar 1000km via de olieplug kunnen zien dat de nieuwe tandwielen netjes verdeeld over de breedte van de tanden ingelopen waren.